Revue audacieuse d'Unplugged Ultimate

Le Bold Unplugged Ultimate offre une intégration soignée et un look futuriste, mais comment se comporte-t-il sur les sentiers ?

Ce concours est désormais terminé

Par Finlay Anderson

Publié : 1er août 2023 à 17h00

Le Bold Unplugged Ultimate est probablement le VTT d'enduro le plus futuriste du marché.

Son élégant cadre en carbone cache une suspension arrière de 160 mm parfaitement intégrée, ainsi qu'un kit d'outils complet qui vous permet de laisser votre sac à dos à la maison. L'innovation est le nom du jeu et aucune dépense n'est épargnée, du cockpit Syncros monobloc à la configuration de la transmission uniquement sans fil.

Au prix de 10 999 £, le Unplugged Ultimate ne cherche pas à être économique et est équipé de composants haut de gamme tels que la transmission sans fil X01 Eagle AXS de SRAM, les fourches Öhlins RFX38 et les freins Shimano XTR.

Cependant, le design futuriste et intégré de la superbike suisse signifie également que la personnalisation personnelle de ses spécifications et de sa configuration est limitée.

Le cadre du Bold Unplugged est fabriqué en fibre de carbone HMX et est un spectacle à voir. Son tube supérieur surbaissé se marie parfaitement avec le tube de selle court et droit, créant une silhouette agressive.

Même la jonction du pédalier, qui abrite l'amortisseur arrière du Bold, ne semble pas disproportionnée par rapport au reste du vélo.

Le lien pivot virtuel de la technologie de suspension interne (IST) de Bold relie les triangles avant et arrière.

Bold affirme que la conception IST permet une rigidité accrue du cadre, des performances de suspension optimisées et un centre de gravité plus bas que les conceptions de cadre conventionnelles.

Le cadre est doté d'un couvercle amovible sur la face inférieure du tube diagonal, qui donne accès à l'amortisseur caché du Unplugged et à la boîte à outils « Save The Day ».

Le couvercle s'enlève facilement d'une simple pression sur un bouton et se remet en place après utilisation.

Du côté opposé à la transmission, un indicateur de débattement de suspension est intégré au bras inférieur rotatif, qui pousse un aimant le long d'un tableau d'affaissement intégré pour indiquer la course utilisée.

Bold affirme que cela permettra une configuration facile de l'affaissement malgré le fait que le choc soit caché à l'intérieur du cadre.

Si un réglage est nécessaire, la valve de choc n'est qu'à une simple pression d'un bouton.

La géométrie surbaissée et performante du Bold Unplugged correspond parfaitement à ses intentions d'enduro à charge dure.

Quatre tailles sont disponibles (S/M/L/XL) et une paire de puces rabattables dans les haubans donnent le choix d'un réglage « bas » ou « haut », ajustant l'angle de la tête de 0,4 degrés et la hauteur du pédalier de 5 mm. Un deuxième réglage permet de convertir le Unplugged en configuration mulet (les tailles S et M sont livrées avec une roue arrière de 27,5 pouces en standard).

Dans le réglage bas, l'angle de tête du vélo est de 63,2 degrés. Ceci est associé à un angle de tube de selle effectif de 77,7 degrés et à une portée de 488,3 mm (taille grande).

Le tube de selle court de 435 mm et la hauteur d'enjambement de 733 mm inspirent confiance et donnent au cycliste suffisamment d'espace pour bouger sur le vélo.

Les spécifications du Bold Unplugged Ultimate sont indéniablement élevées. La fourche pneumatique Öhlins RFX38 m.2 offre un débattement hautement réglable de 170 mm, offrant une traction et un sang-froid exceptionnels.

Caché à l'intérieur du cadre se trouve une Fox Float X Nude Factory, qui est réglable à distance via le levier monté sur la barre TracLoc.

Une transmission SRAM X01 Eagle AXS haut de gamme se charge du changement de vitesse, tandis que les freins Shimano XTR M1920 fournissent la puissance de freinage.

Le cockpit se présente sous la forme du Hixon iC Carbon monobloc de Syncros et une tige de selle télescopique Syncros Duncan offre un débattement massif de 200 mm (tailles M, L et XL).

Caché à l'intérieur du tube diagonal se trouve le kit Save The Day de Bold, qui contient une mini-pompe, un outil multifonction, des démonte-pneus et une chambre à air ultra-légère, le tout soigneusement enveloppé dans un rouleau d'outils.

Le grand Bold Unplugged que j’ai testé pèse 15,6 kg sans pédales.

J'ai piloté le Bold Unplugged Ultimate sur mes sentiers domestiques dans la Tweed Valley, en Écosse, pendant deux mois.